11月5日 ，2025小鹏科技日在广州举办 ，连推多项新技术、新品类 。
当发布全新一代人形机器人IRON时，发布会现场欢呼声一片 。新品从四足形态进化到双足形态，再进化到更拟人形态。现场直观体验是 ，它真的像人了。
何小鹏介绍 ，全新一代IRON作为最拟人的人形机器人，拥有骨骼—肌肉—皮肤：仿人脊椎 、仿生肌肉 、全包覆柔性皮肤、头部3D曲面显示、仿生灵动双肩 、实现22个自由度的灵巧手 。
现场展示中 ，全新一代人形机器人IRON ，猫步走得像人一样轻柔，还拥有像人一样思考的“大脑 ” 。它不光是世界上最高算力的人形机器人 ，明年 ，会是最聪明的机器人之一。
这将对不少产业带来外溢影响，比如固态电池 。
何小鹏介绍 ，新品搭载第二代VLA ，拥有3颗图灵AI芯片，构建VLT+VLA+VLM高阶大小脑能力组合 ，可实现对话 、行走、交互等高阶智能 。同时搭载行业首发应用全固态电池 ，力求做到极致轻量化，超高能量密度与极致安全。推出机器人主动安全保护，最大程度保护物理AI世界参与者安全 ，并扩展第四法则 ，隐私数据不出机器人 。
据悉，目前 ，小鹏汽车已在广州建立首个具身智能数据工厂 。
何小鹏透露 ，2026年底，小鹏目标实现规模量产高阶人形机器人。
关于量产 ，何小鹏介绍 ，机器人是软件驱动硬件设计，只有自己研发的硬件 ，才能完美匹配上自己训练的模型 ，而模型的训练又要根据自己的需求进行专项调整 。只能全栈自研，才能造出一个足够领先 ，同时又能实现规模化量产的机器人 。
在商业化方面 ，其表示，未来，IRON会优先进入商业场景提供服务 ，它可以像人类一样 ，快速融入各行各业。
同一场发布会上，小鹏第二代VLA发布 。
何小鹏表示 ，该模型颠覆了行业传统VLA模型的“视觉-语言-动作 ”架构 ，无需语言转译，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接输出 ，带来了全新的物理模型范式 。
其介绍 ，第二代VLA是小鹏首个量产物理世界大模型，既是动作生成模型 ，也是理解和推演的物理世界模型 ，可跨域驱动，为AI汽车 、人形机器人 、 飞行汽车提供了统一的智能基底。“芯片–算子–模型”全链路优化 ，小鹏汽车最终做到了在2250TOPS的Ultra版车型上 ，搭载数十亿级参数规模的第二代VLA，而行业普遍车端模型参数量仅为千万级规模。同时，用于第二代VLA的数据训练量接近1亿clips ，相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和 。
依托第二代VLA ，小鹏还发布“小路 NGP”，复杂小路的平均接管里程大幅提升 。同时行业首发无导航自动辅助驾驶Super LCC+人机共驾 ，不依赖导航全球范围均可开启 ，展现模型的泛化学习与智能涌现能力。
何小鹏认为，未来大模型会成为“物理AI世界的操作系统 ” ，也是一切物理AI应用的基座 。基于大算力+大数据+大模型 ，AI 将以超乎想象的速度演化并自我颠覆 。小鹏第二代VLA大模型的发布，是小鹏从智能驾驶迈向具身智能的重要一步。
据悉 ，小鹏第二代VLA将于2025年12月启动先锋共创体验 ，2026年一季度随Ultra车型全量推送 。在活动现场，何小鹏宣布大众汽车成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴 。同时 ，小鹏图灵AI芯片已获得大众汽车定点。
另外一个重要计划是 ，小鹏汽车将在2026年正式推出三款Robotaxi车型，同时将启动Robotaxi试运营 。
小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3000TOPS 。技术路线方面 ，小鹏Robotaxi不依赖激光雷达与高精地图 ，依托纯视觉方案即可应对全球不同道路类型及交通环境。
小鹏还将于2026年同步推出全新智驾版本Robo，与Robotaxi同源 ，拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力 ，配备2套智驾模式，满足用户的多样化需求 。
同时开放Robotaxi SDK ，与全球伙伴共建Robotaxi生态 ，高德将成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴，未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务 。
压轴出场的是飞行汽车。
何小鹏造飞行汽车已经11年了。他认为 ，物理AI的应用也从地面走到了低空 。
据悉 ，汇天有两大飞行体系，陆地航母满足个人低空飞行体验 ，A868实现多人长航程高效出行 。
何小鹏现场介绍 ，全倾转固定翼飞行汽车A868，搭载自主研发的航空级增程系统，可以实现最高500km+续航 ，最高实现360km+/h的航速 ，乘坐最高支持6人。
全球首款量产飞行汽车陆地航母，综合续航里程CLTC超过1000公里 ，预计2026年规模化交付 ，全面对标最高飞行安全标准，实现全域安全冗余 。
（文章来源：证券时报·e公司）
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